青春放舟 逐梦火车站——记陕建六建集团西安火车站丹凤门广场项目生产战队

他们把“根”扎在项目一线，

他们把梦想洒向火车站的天空，

他们将全部精力投入到施工现场，

他们将建造时代精品作为最终目标。

他们，是陕建六建集团“80”“90”后优秀青年代表，

他们，是西安火车站丹凤门广场项目最靓丽的一道风景线。

01

初心如磐，担当如铁

——西安火车站丹凤门广场项目东区生产负责人 韩凯强

韩凯强，男，1992年出生，2015年毕业于西安科技大学土木工程专业，本科学历，一级建造师，现任陕建六建集团西安火车站丹凤门广场项目东区生产负责人。

自2015年毕业后加入陕建六建集团，6年来经历了西安贝斯特项目、西安三星项目、西安宝能新能源项目等锻炼，让韩凯强成功完成了从实习生到施工员、从片区长到生产负责人的角色转换，他也迅速成长为陕六建一名优秀的建筑工程师，并于2019年取得了一级建造师证书。凭着对工作的热爱，和对企业负责的态度，他也在平凡的岗位上做出了骄人的成绩，先后获得陕建六建集团2017年“优秀员工”、2018年“最美劳动者”等荣誉。

2020年2月份响应公司号召，积极参与到西安火车站丹凤门广场建设，项目工期紧，任务重，各单位、各工序交叉施工多。丹凤门广场东区结构复杂、功能区多，作为整个项目的关键，从基础到主体再到装饰装修，每天高强度的工作，韩凯强思想上不敢有丝毫松懈，同时，他边工作边学习，对许多新材料、新工艺有了更深刻的实践经验。每日中午和夜间做好值班安排，确保现场24小时不停工，且定时定点组织管理人员和各分包单位开现场会，统一思想，做到“事不过夜”，保证现场施工安排和项目整体部署步调一致，确保每项任务按照节点要求完成，为项目顺利竣工贡献了自己的青春力量。

2015年工作至今，韩凯强从实践中走来，在团队中闪光，一心为公，无所畏惧。自进入项目以来，放弃休假，每天17个小时的高强度的工作，日复一日，一年爆瘦30斤。他脚踏实地、担当如铁，用努力执着诠释了一名新时代陕建六建人不忘初心的工匠精神。

02

攻坚中执守工匠情怀

——西安火车站丹凤门广场项目西区生产负责人 许超

许超，男，1989年出生，大学本科学历。现任陕建六建集团西安火车站丹凤门广场项目西区生产负责人。

作为一名80后，“把工作做得更好”的是他的追求与目标；作为一名工程人，他始终坚持善始善终的工作信念，只为打造出品质工程。工作8年来，许超一直在一线打磨历练，从兰州军区宝鸡干休所项目部的栋号长，到兰州理工学主行政楼项目部的施工员，从咸阳市高新区科技产业孵化园一期的施工员，到西咸新区沣西新城第四学校项目部的栋号长，一路风雨兼程、马不停蹄。2020年1月，疫情爆发了，许超逆流而上，一头扎进西安火车站丹凤门广场项目的建设洪流当中。

当时形势紧张、草木皆兵、资源匮乏。万事开头难，许超带领几名一线人员，顶风雪、战严寒、防疫情，从无到有，为项目建设临时项目部，解决了项目人员的生活起居问题。接着又任西区负责人，带领团队投入西区主体、二次结构、精装修施工。由于项目工期紧、任务重，因此交叉工序多，工作量大，为保工期质量，现场24小时三班倒昼夜施工，每天吃住都在项目部，一年半的时间基本没休过假。秉承着项目部“事不过夜”的原则，许超经常半夜醒来也要到施工现场了解情况，遇见突发情况无论何时何地第一时间都要赶去现场解决问题。为了保证一线人员时刻绷紧安全生产玹，许超每天开会都会跟团队统一思想，再三强调要“一鼓作气”干完这个项目。在许超的带领下西区生产团队铆足了劲“一口气”坚持了一年半，终于迎来了最后的曙光。

“10个月时间完成西区9万平主体结构及二次结构”，这是许超的骄傲与自豪，他的人生格言是“积极主动、善始善成，要事第一、双赢思维，知彼知己、百战不殆。”许超，用他扎实的专业素养，对本职工作兢兢业业、不辞辛苦，在平凡的岗位上绽放出青春光彩。

03

心有所信 方能行远

——西安火车站丹凤门广场项目安装负责人   戴宝宝

戴宝宝，男，1985年出生，2009年毕业于西安科技大学，本科学历，中共党员，一级建造师，高级工程师。2009毕业后加入陕建六建集团，现任陕建六建集团西安火车站丹凤门广场项目安装负责人。

参加工作以来，戴宝宝对待工作充满激情，日常工作中的他认真负责、勤勤恳恳，是同事眼中的好搭档，领导心中的好帮手。曾先后在中航工业一一五厂项目任安装工长；西安音乐学院文化大厦项目任安装负责人；西安振业世博大道项目任安装负责人；2019年12月底来到西安火车站丹凤门广场项目，担任安装负责人至今。

2009年毕业刚工作，戴宝宝本着踏实肯干的工作原则，在中航工业——五厂项目，将安装工程的所有工序全部亲手操作了一遍，对安装的每道工序都有了深刻的理解，迅速成长，为以后的发展打下了坚实的基础。2019年12月火车站北广场项目刚开始不久，戴宝宝便志愿来到项目一线，任项目部安装负责人，主要负责项目施工期间所有的水电跟进与保障、检查与维护。作为陕建一号工程以及省市级重点工程，火车站项目时间紧、任务重，土建24小时连续施工，施工用电用水必须得到保障。从项目开始解决施工现场的用水用电问题，到施工过程中协调安装工程与其他专业之间的交叉作业，保证各工序有序进行，检查指导安装工程高质量完成。在此过程中他谨记使命，不负重托，认认真真地落实每项工作，全力以赴确保项目的施工进度和质量，确保工作按时完成，为项目的顺利竣工贡献了自己的青春力量。

“以诚待人，人不欺我；以诚做事，事无不成。”这是戴宝宝所信奉的人生格言，他用自己火热的青春履行着自己的责任与担当，先后获得陕建六建集团2016年度“先进个人”、陕建西安火车站项目2020年度“先进个人”和陕建六建集团一公司2020年度“优秀共产党员”荣誉。

04

坚守奋斗初心，用心完成使命

——西安火车站丹凤门广场项目东区生产负责人   李剑锋

李剑锋，男，1983年出生，大学本科学历，现任西安火车站丹凤门广场项目东区生产负责人，负责室内结构工作。

自2018年加入陕建六建集团，曾先后在西安宝能新能源汽车产业园项目任施工员、陕六建三公司生产科技部任科员、交大二期项目任栋号长，2020年2月份积极响应公司号召来到西安火车站丹凤门广场项目，初期任项目施工员，负责土方开挖及现场施工管理，土方开挖完成后，李剑锋临危受命，担任丹凤门广场室内负责人。

室内工作工期紧、任务重，因此主体收尾、二次结构、普装、精装同步平行施工，采用分片、分段、分部位见缝插针式作业，同时配合安装施工，各工序接茬做到方案优先，一次成优。在此期间他每天召开现场会，第一时间迅速解决现场问题，做到当日事当日毕；同时每天编制当晚和次日作业计划，明确责任单位、责任人及完成标准，以半日为纠偏周期，仅用一个半月完成了18万平米的装饰装修工作。每天18小时高强度的连续作业，一鼓作气，为丹凤门广场项目5.31试运行交上了一份满意的答卷，为项目顺利竣工奠定了坚实的基础。

“不忘初心，牢记使命”。自2018年加入陕建六建集团以来，李剑锋凭借对工作的执着和激情赢得同事、领导信赖，他勤奋努力，在艰苦的环境中磨炼意志，在紧张的工期下确保施工进度，始终不忘作为一名建筑人的初心和使命。

05

实干中彰显使命担当

——西安火车站丹凤门广场项目西区生产负责人   王熊

王熊，男，1988年出生，2010年毕业，本科学历，一级建造师，中级工程师，2011年加入陕建六建集团，于2020年11月调入西安火车站丹凤门广场项目。

刚进项目就被安排到关键区域——地铁7号线火车站（站）预留站台施工区域，站台开挖深度31米，为地下负4、负5层，东邻地铁4号线换乘通道，西接自强路下穿隧道出入口，南临国铁通道，西南角为西安站出站口，地下负1至负3层为火车站进出站和广场地下停车场，整个区域施工技术难度大，场地狭小，道路运输困难，加之受疫情影响，更是让施工进度雪上加霜。在这种严峻形势下，项目部全员克服重重困难，开挖、支护、主体同时施工，流水作业加平行施工，仅用两个月时间完成了地铁主体施工，创造了西北地区地铁站台施工最快记录。

地铁主体完成后，王熊又负责广场换乘大厅钢结构施工，钢结构桁架东西长度24米，柱高12米，桁架高度5.4米，总计约300吨，用时96小时完成；钢结构天桥跨度42米，高4.2米，宽4.75米，两座天桥，四品桁架，使用了600吨和450吨共同起吊，用时96小时完成，钢结构施工完成后又马不停蹄去其他区域负责一线生产。

“建一项工程，树一座丰碑”，这是王熊对工作的信仰，工作以来，王熊爱岗敬业，事业心强，任劳任怨，能够以身作则，多次被评为分公司先进个人。在工作中能够团结同志，虚心好学，钻研技术，出色地完成各项任务。在付出辛勤和汗水后，火车站丹凤门广场项目顺利竣工，这也将成为他人生道路上璀璨的一笔。

06

工程建设的开路先锋

——西安火车站丹凤门广场项目土方负责人   陈亚光

个子中等，身材偏瘦，黝黑的脸上总是带着爽朗的笑容，他叫陈亚光，男，1987年出生，大专学历，二级建造师，2010年加入陕建六建集团，现任西安火车站丹凤门广场项目土方负责人。

工作以来，陈亚光已在平凡的岗位上走过了十个年头，曾先后在中国石油天然气管道二公司保障性住房项目、泰和嘉苑保障住房项目、南湖公园项目任施工员。2020年1月积极响应公司号召来到西安火车站丹凤门广场项目。

火车站项目工期紧、任务重，土方外运作为所有工作的第一步，必须克服万难、一马当先，为止水帷幕、支护等其他工序开展开拓施工场地。刚到项目时，管迁、线迁、文勘等工作，都影响着土方外运的正常施工，随着新冠肺炎疫情的爆发，又使得土方外运雪上加霜，项目部及时调整思路，改变策略，一手抓防疫，一手加大土方内倒力度，同时跟其他单位加强协调，增加外运车辆。

随着雨季的到来，现场机械密集、场地有限、地下水位高，支护桩作业又需要泥浆护壁，现场运输道路泥泞不堪，都给土方外运带来重重压力。见此情形，项目部领导转变非常规思路，一是增加道路清理人员，二是保障排水设施的畅通，三是内倒砖渣铺路，四是安排大量挖机甩土，为土方外运作业开辟道路，创造出土条件，保障土方外运作业的正常开展。

5月下旬，土方外运作业迎来高峰，现场机械、车辆密集，为了加快土方外运的进度，项目部成立土方专案小组，所有管理人员全部介入疏导车辆，每个转弯、每个坡顶坡底都安排专职人员指挥，对出土的路线、路况及时排查，发现路面坑坑洼洼，立即安排挖机用砖渣垫路或者铺设钢板，为了保障安全文明施工，大门口安排专人冲洗车辆，保障车辆通行的效率。

随着时间的推移，又到了地铁预留站台坑中坑负五层的出土，坑中坑的施工进度作为整个项目进度计划的关键线路，对项目的能否完工起决定性作用，开挖深度大，场地狭小，挖掘机操作难度大，渣土车通行更是翻山越岭。同时，现场交叉作业多，钢支撑、冠梁、压顶梁等多方部位施工，大量的挖机、人员在坑中坑修路、铺路、垫路，为出土装车创造条件，遇到无法开挖的地方，安排挖机接力甩土。

就这样，在项目现场，遇见问题，解决问题，发现矛盾，克服矛盾。日复一日，陈亚光带领土方作业人员“小雨大干、大雨小干、不下雨了拼命干”，24小时三班倒不停作业，高峰期现场16台挖机同时开挖，外运渣土400余辆，日外运千余车次，单日外运量3万多方。通过团队不懈努力，严格落实土方外运方案，抢抓一切有利时机，为关键工序快速提供工作面，仅用5个多月就完成了260万方（相当于2.6个水立方的体积）的土方外运工作，为项目快速开展打下了坚实的第一步，为项目顺利竣工、完美履约打下了坚实的基础。

以日月为伴，与山川相随；干最累的活，熬最深的夜。跟戴宝宝、韩凯强、许超、李剑锋、王熊、陈亚光一样，常年奋战在施工一线的火车站项目铁军们，还有很多，他们是曹德玮、陈鹏飞、杨海睿、毛舵、曹硕华、第五珂欣、陈冠宇、贾杨博、高田、李瑞、马庚、张永平、李正男、杨平、吕中、姚元武、师若尧、刘百祥、段泓历、沙向阳、苏伟、汤涛、李自民、穆骞、饶强......与很多工程人一样，虽然历经沧桑，但他们身上总是散发着一股奋勇拼搏的韧劲，眼中总是盛满着怎么也挡不住的自信与笃定。沉稳、干练、务实，也是他们留给外界的普遍印象，凭借对工作的执着和激情，他们务实担当、攻坚克难，在平凡的岗位上不断书写着属于自己的别样青春。