陕建西安火车站北广场项目东区7号线预留地铁站台钢支撑全部拆除

12月25日，陕建西安火车站北广场项目东区7号线预留地铁站台区域116根钢支撑全部顺利拆除，本次钢支撑的拆除标志着火车站北广场地铁站台深基坑作业完美收官。

钢支撑拆除现场

火车站北广场东区七号线预留站台自施工以来就面临着周边建筑物密集、基坑深度大、环境保护要求高、交通压力大、施工场地狭小等诸多困境，而深基坑的钢支撑技术，则有效的解决了地下车站的施工难题，为预留站台施工提供了安全保障。

按照施工进度要求，7号线预留地铁站台深基坑共分9段，主要为Ф800钢支撑，共计116根钢支撑，其安装总量约2000t。

为保证钢支撑按期优质完工，陕建六建集团项目部成立了以项目经理王立博为组长的钢支撑施工管理小组，严格按照既定的施工计划，合理安排施工及机械设备和劳动力计划，监督落实各项节点目标的完成。

10.17航拍图

夯实基础，按图安装。东区坑中坑于2020年9月26日晚首吊第一根钢支撑，在整个施工过程中，东区技术、质量、安全、生产团队扎实对施工队伍进行施工技术交底、安全交底，在设计加工、构件运输、技术配合、安装焊接、安全与物资等方面进行积极协调，科学合理安排施工工序，以确保钢支撑的安装质量与精度标准、施工安全及工期要求。

12.18航拍图

安全当先，有序拆除。项目部高度重视钢支撑的拆除工作，多次召开方案讨论会，并反复叮嘱过程中必须小心谨慎、一丝不苟。安全部相关人员多次进行现场交底，部署安全防范工作及应急措施，针对支撑塔架拆除作业空间不足等问题，将拆除过程中的稳定性做了进一步的研判，将如何选用垂直吊装机械设备列为拆除工作的重中之重。

12.25航拍图（钢支撑全部拆除完毕）

自9月26日晚钢支撑首吊至12月25日凌晨最后一根拆完毕，钢支撑施工历时88天，项目工作人员抢晴天、战雨天、披霜挂雪为项目建设做出了积极贡献，随着本次钢支撑的顺利拆除，北广场东区主体作业面也将全面铺开，为项目建设再次提速，同时陕建西安火车站北广场项目的所有人员将继续发扬陕建人能征善战的优良作风，为项目加快建设做出积极努力。